图为亚吉铁路



中国基建遍及全球,很多国家都修建过基础设施,例如此前,在海外又打造了一项超级工程,总投入达300多亿元,它就是亚吉铁路,该铁路的诞生,为非洲老铁带去了更多发展机遇,难怪让他们激动欢呼:感谢来自中国的帮助。



图为亚吉铁路



亚吉铁路,坐落于非洲大陆,是一条连接埃塞俄比亚与吉布提的货运铁路,也是中非三网一化和产能合作的标志性工程,因而被誉为新时期的坦赞铁路,亚吉铁路于2012年正式开工,及至2016年建成,全长752.7千米,成为了埃塞俄比亚和吉布提发展史上重要的里程碑。



该铁路自2018年投入运营以来,极大改善了当地落后的交通环境,如货物运输时间从原本的七天,缩短到如今的一天,大大降低了运输成本,其次,该铁路还增加了货运列车数量,增设了冷链运输服务,在提高运输效率,扩大运输规模的同时,打开了埃塞新鲜农产品输出海外的通道,使得该铁路的营运额持续飙升,截至2020年,亚吉铁路共开行货运列车588列,运送集装箱3.84万个,发送货物73万吨,累计运送旅客超22万人次,为推动该国经济增长创造了有利条件。



图为亚吉铁路



但在建设过程中,亚吉铁路也遭遇了很多困难,第一,埃塞俄比亚是一个非洲穷国,存在资金不足,材料短缺,技术落后等多项问题,第二,该国基础设施落后,远距离运输成本非常高,导致材料供应跟不上,工期险些延误,所以在工程招标阶段,西方各国都不看好这个项目,认为没有油水赚,不值得投资,但中国却毅然接下这个项目,并主动为埃塞俄比亚提供贷款和技术,终于历时五年左右,完成了这项工程。



在工程建设过程中,中国施工队不仅认真落实项目,还坚持有问必答,解决埃塞工人在工作中的难题,帮助他们补充知识,真正做到了授人以鱼不如授人以渔,和当地人结下了师徒般的深情厚谊,同时,中国施工队雇用了很多当地人帮工,具有增加工作岗位,帮助当地居民稳定就业的现实意义,此外,中国施工队根据当地火山渣多的特点,大胆创新,利用火山渣掺拌黏土作为路基填料,事实这一方法证明非常可行,因而被大力推广,运用到了埃塞其他铁路项目当中,节约了大量物料成本。



图为亚吉铁路



因为中国投入非常大,所以埃塞俄比亚同意在铁路建成后,授权中国先运营6年,在此期间,铁路的营运收入全部归于中方,反映了两国之间务实,互信的经济合作模式,此外,从意义上看,亚吉铁路是中国面向海外,建设的首个从设计投资,到建设运营的全产业链铁路项目,具有明显的中国化色彩,同时也作为中国高铁走出去的标志性成果,在非洲大陆上发挥着促进各国互联互通的重要作用。(来源:百家号/诸葛小彻)


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总投入300亿,中国在海外又打造一超级工程,非洲老铁:感谢帮助

发布时间: 

2021/11/10 17:34:00